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    天津CNG是如何脫水的

    文章出處:www.able15i.biz 作者:CNG配送 人氣: 發表時間:2019-01-12 08:40
     
    CNG加氣站中的天津CNG脫水雖也選用吸附法,但與NGL收回設備中的脫水體系比較,它具有以下特色:①處理量很??;②生產進程一般不連續,并且多在白天加氣;③原料氣已在上游通過處理,露點一般已契合管輸要求,因此其相對濕度小于100%。
    據了解,CNG加氣站中氣體脫水用的干燥劑在美國多為分子篩,俄羅斯多用硅膠,現在也用分子篩,我國則選用分子篩。至于脫水后干氣的露點或水含量,則因不同區域的具體情況而異。我國GB 18047《車用緊縮天然氣》中規定,轎車用CNG的水露點在轎車駕駛的特定區域內,在最高操作壓力下,水露點不該高于-13℃;當最低氣溫低于-8℃,水露點應比最低氣溫低5℃。天津CNG的脫水程度一般也可用其在貯存壓力下的水含量來表明。
    1. 天然氣脫水設備在加氣工藝流程中的方位
    當進加氣站的天然氣需要脫水時,脫水可在增壓前(前置)、增壓間(級間)或增壓后(后置)進行,即依據其在CNG加氣工藝流程中的方位不同,又可分為低壓脫水(壓縮機前脫水)、中壓脫水(壓縮機級間)及高壓脫水(壓縮機后)三種。
    脫水設備一般設置兩塔即兩個干燥器,一套體系在脫水,一套體系在再生。替換運轉周期一般為6~8h,但也可更長。脫水設備的設置方位應按下列條件斷定:①所選用的壓縮機在運轉中,其機體約束冷凝水的生成量,且天然氣的進站壓力能克服脫水體系等阻力時,應將脫水設備設置在壓縮機前;②所選用的壓縮機在運轉中,其機體不約束冷凝水的生成量,并有可靠的導出辦法時,可將脫水設備設置在壓縮機后;③所選用的壓縮機在運轉中,可以從壓縮機的級間導出天然氣進行脫水時,應該將脫水設備設置在壓縮機的級間。此外,壓縮機汽缸選用的光滑方法(無油或注油光滑)也是斷定脫水設備在流程中方位時需要考慮的要素。
    在增壓前脫水時,再生用的天然氣宜選用進站天然氣經電加熱、吸附劑再生、冷卻和氣液別離后,再經增壓進入進站的天然氣脫水體系。再生用的循環風機應為再生體系阻力值的1.10~1.15倍。
    在增壓后或增壓間脫水時,再生用的天然氣宜選用脫除游離液(水分和油分)后的CNG,并應由電加熱控制體系溫度。再生后的天然氣宜經冷卻、氣液別離后進入壓縮機的進口。再生用天然氣壓力為0.4~1.8MPa或更高。
    低、中、高壓脫水方法各有優缺點。高壓脫水在需求深度脫水時具有優勢,但由于高、中壓脫水需求對壓縮機進行必要的維護,否則會因含水蒸氣的天然氣進入壓縮機而導致故障。
    天然氣脫水設備設置在壓縮機后或壓縮機級間時,緊縮天然氣進入脫水設備前,應先通過冷卻、氣液別離和除油過濾,以脫除游離的水分和油分。
    2. CNG加氣站天然氣脫水設備工藝流程
    現在國內各地加氣站大多選用國產天然氣脫水設備,并有低壓、中壓、高壓脫水三類。其間,低壓和中壓脫水設備有半主動、主動和零排放三種方法,高壓脫水設備只有全自動一種方法。半主動設備只需操作人員在兩塔切換時手動切換閥門,再生進程主動控制。在兩塔切換時有少數天然氣排放。全自動設備一切操作主動控制,不需人員操作。在兩塔切換時也有少數天然氣排放。零排放設備指全進程(切換、再生)完成零排放。這些設備脫水后氣體的水露點小于-60℃。干燥劑一般選用4A或13X分子篩。
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